特徴
本船は、中部新国際空港開港まで鳥羽一伊良湖、開港後は鳥羽−常滑航路に就航する。
1.本船は、一層甲板型、2機2軸2舵の旅客船兼自動車航送船であり、外観は高速フェリーにふさわしい軽快でスマートな形状になっている。
2.船型は、高速推進性能を発揮するため、大型球状船首、船尾双胴型船型とし、バウスラスタ1基とシリング舵2枚を装備し、着離桟操船性能の向上も図っている。また、横揺れを少なくするため、フィンスタビライザを装備している。
3.車輌荷役装置としては車輌甲板(乗船甲板)に船首ランプドアおよび船尾ランプドアを設けており、バス、トラック、乗用車等を積載する。
4.旅客室は、遊歩甲板およびキャビン甲板に配置し、特別室後部にサンルームを設け、大型角窓の採用で、明るく、快適な船旅ができる。
なお、バリアフリー設備として、エレベータを装備すると共にバリアフリー化船として、高齢者や身体の不自由な方にも心地よい船旅を提供する船として建造されている。
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要目
船種: |
客船兼自動車運搬船 |
船籍: |
日本 |
船主: |
運輸施設整備支援機構、伊勢湾フェリー |
総トン数: |
438.00 |
重量トン数: |
2,331.00 metric tons
0 |
全長: |
73.30 m |
幅: |
13.80 m |
深さ: |
9.90 m |
夏季乾舷喫水: |
3.70 m |
主機関: |
ニイガタ 6MG28HLX |
最大出力: |
2,206 |
航海速力: |
0.00 knots |
船級: |
JG |
造船所: |
内海造船 |
竣工年月日: |
2004年3月 |
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